空氣壓縮機(jī)是用來(lái)壓縮氣體的裝置?？諌簷C(jī)和水泵的結(jié)構(gòu)相似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)式活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺絲。離心壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用。

一:空壓機(jī)油選擇錯(cuò)誤

空壓機(jī)氣缸所用潤(rùn)滑油采用SYB1216-60S標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)油采用HS-13、HS-19等級(jí)。從粘度上看，夏季一般使用HS-19潤(rùn)滑油，冬季使用HS-13空壓機(jī)潤(rùn)滑油。從粘度上看，S-19潤(rùn)滑油一般用于夏季，冬季潤(rùn)滑油。然而，一些操作人員并不注重氣缸潤(rùn)滑油的選擇，并認(rèn)為無(wú)論夏季還是冬季，只要有潤(rùn)滑油就可以了。夏季使用HS-13潤(rùn)滑油時(shí)，由于環(huán)境溫度高，空壓機(jī)氣缸溫度較高，使?jié)櫥驼扯冉档?。一方面不利于?rùn)滑，容易將活塞環(huán)拉到毛筒表面;另一方面，不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣,如果HS-19冬天使用潤(rùn)滑油,其粘度太大,這對(duì)密封很好,但它增加了空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)的阻力和阻力的氣體流經(jīng)閥門的通道,從而增加壓縮機(jī)的能耗。

二:刮油環(huán)錯(cuò)位

在單作用空氣壓縮機(jī)的維修,修理者通常不會(huì)注意的裝配方向刮油環(huán),從而導(dǎo)致misinstallation:大部分空氣壓縮機(jī)飛濺式潤(rùn)滑,但氣缸工作表面上的油飛濺量不容易控制。如果進(jìn)入氣缸的潤(rùn)滑油過(guò)多，潤(rùn)滑油的低閃點(diǎn)不僅增加了潤(rùn)滑油的消耗量，而且容易在排氣閥、通道和環(huán)槽中形成碳沉積。影響設(shè)備的正常運(yùn)行;如果過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入空氣系統(tǒng)而不能及時(shí)排出，當(dāng)空氣和油蒸氣的混合氣體達(dá)到一定的濃度比時(shí)，可能會(huì)引起燃燒和爆炸。因此，刮油環(huán)的裝配方向須正確，否則將不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。同時(shí),為了讓刮油回流到曲軸箱順利,這樣就不會(huì)積累在汽缸,打開(kāi)相應(yīng)的回油孔在活塞下部的刮油環(huán)回曲軸箱的潤(rùn)滑油。